No caso de problemas com bombas de combustível – verifi car o contato
Informação acerca do diagnóstico
A bomba de combustível já não tem potência? Antes de substituir uma bomba de combustível, devem ser verificados os contatos elétricos. Frequentemente, ela não está avariada e só as conexões estão defeituosas. Como são medidos a pressão do sistema e o fluxo volumétrico da bomba de combustível? Onde exatamente se mede a tensão na bomba de combustível? Fique sabendo as respostas nesta postagem.
No caso de problemas no sistema de combustível devem ser primeiro medidos a pressão do sistema e o fluxo volumétrico da bomba de combustível.
Quando os valores medidos não coincidem com as especificações do fabricante, pode acontecer que a bomba de combustível alegadamente defeituosa seja substituída por uma nova precipitadamente. Mas antes de substituir uma bomba, deve certificar-se de que a perda de potência não é causada por uma conexão elétrica corroída.
Consoante a taxa de vazão e a pressão do sistema, o consumo de corrente de uma bomba de combustível é de 5 - 8 amperes ou mais. Com correntes tão elevadas é importante haver pontos de contato limpos e seguros, uma vez que qualquer forma de corrosão ou maus contatos aumenta a resistência ôhmica através do contato. Mas uma resistência maior implica forçosamente uma queda de tensão na bomba de combustível.
O circuito elétrico típico de uma bomba de combustível na fig. 1 mostra numerosas ligações soltáveis mediante contatos atarraxados ou encaixados. A isso acrescem contatos de comutação dentro do interruptor de ignição e do relé da bomba de combustível, bem como possíveis outras montagens no sistema, como p. ex. aparelhos para proteção contra roubo.
Cada um desses contatos pode apresentar uma resistência aumentada devido à oxidação, corrosão e ligação insuficiente. Isso provoca uma queda de tensão indesejada nesse circuito elétrico. A queda de tensão pode causar um baixo nível de desempenho da bomba de combustível. As consequências: a pressão e a taxa de vazão baixam.
01 Bateria
02 Interruptor da ignição
03 Fusível bomba de combustível
04 Relé da bomba
05 Comando relé da bomba (para unidade de comando do motor)
06 Bomba de combustível
c = Contatos (encaixados, atarraxados)
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MODO DE PROCEDIMENTO RECOMENDADO:
- Determinar a pressão do sistema e a taxa de vazão
- Medir a queda de tensão na bomba de combustível: Ligar o dispositivo de medição com as pontas de medição adequadas do lado posterior da ficha com a mesma encaixada (fig. 3). Nunca "perfurar" as linhas (fig. 4)!
- Com o motor e a bomba em funcionamento, deverá existir uma tensão mínima de 12,5 - 13,0 Volt.
- Existe uma falha, se a tensão medida nos terminais ou na ficha da bomba for substancialmente inferior à tensão de bordo, p. ex. inferior a 11 Volt.
- Verifique nesse caso o estado de todos os contatos no circuito elétrico, p. ex. se há corrosão nos contatos (fig. 5).
NOTA
Nos veículos modernos, que estão equipados com uma alimentação de combustível "regulada" ou "conforme a necessidade", a bomba de combustível é acionada por uma unidade de comando própria com um sinal de modulação de largura de pulso. Para testar este tipo de sistemas, não basta usar um multímetro digital convencional, pois este só mede o valor médio da tensão ao longo de um período. Neste caso você necessita de um osciloscópio.
