Após todos os trabalhos no sistema de arrefecimento:
É absolutamente necessário ventilar o sistema de arrefecimento de acordo com as prescrições do fabricante
Informação de uso
Por que tem o sistema de arrefecimento de ficar ser sem ar após a troca da bomba de água? Como tirar corretamente o ar ao sistema de arrefecimento? O que pode acontecer se um circuito de refrigeração estiver danificado? Como se criam Hotspots? O que deve ser observado depois da abertura do sistema de arrefecimento está contido nesta postagem.
Veículos modernos possuem um ou vários circuitos de refrigeração, que se dividem em diferentes ramificações e são fechados ou abertos em dependência do estado de funcionamento. Frequentemente são montadas várias bombas de água elétricas, ou então, uma combinação de bombas de água elétricas e mecânicas comutáveis.
Caso o sistema não seja ventilado de acordo com as indicações do fabricante de veículos, pode ocorrer um acúmulo de ar em todas essas ramificações e componentes. Isso resulta em falhas e, eventualmente, em danos nos componentes ou no motor.
O perigo não consiste apenas na possibilidade das bombas de água funcionarem a seco. As bolhas de ar no sistema prejudicam a transferência de calor. Em consequência disso, podem ocorrer acúmulos de calor local (Hotspots), que podem, por exemplo, danificar diretamente a platina de uma bomba elétrica de líquido de arrefecimento ou causar o envelhecimento precoce do sistema eletrônico.
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Isto não se refere apenas à troca da bomba de água. Durante todos os trabalhos que exigem a abertura do sistema de arrefecimento, o ar penetra no sistema. Portanto, é absolutamente necessário observar as prescrições do fabricante para a ventilação do sistema de arrefecimento! |
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A ventilação difere em função de fabricante, veículo e modelo. Normalmente, a ventilação é realizada através de um item de programa correspondente na ferramenta de diagnóstico (p.ex. BMW 120d ano de construção 2011-2019: Manutenção de veículos -> Ventilação do circuito de arrefecimento). |
