Válvulas e respectivos acessórios
Precisão resistente à temperatura
A Motorservice é o distribuidor da TRW Engine Components em todo o mundo no mercado de reposição independente. Qualidade comprovada que garante segurança quando necessário
Válvulas
As válvulas são utilizadas principalmente em motores de quatro tempos para o comando da troca de carga. A placa das válvulas veda o canal fechado de entrada ou saída contra a sede da válvula no cabeçote. Conforme a carga do motor e o tipo de utilização, as válvulas dispõem de uma variedade de equipamentos adicionais, como p. ex. têmpera e blindagem da placa da válvula e das extremidades da haste da válvula, que asseguram um funcionamento seguro e a durabilidade do motor, mesmo sob condições extremas.
A Motorservice dispõe de uma gama de produtos em constante crescimento com mais de 1100 válvulas para mais de 8000 aplicações.
Guias de válvula
A guia de válvula tem a tarefa de absorver as forças laterais exercidas sobre a haste da válvula. A guia de válvula centra a válvula no anel de assento da válvula e deixa escapar uma parte do calor da cabeça da válvula através da haste da válvula para o cabeçote.
A Motorservice dispõe de uma extensa gama de guias de válvula com mais de 800 tipos de guias de válvula para mais de 3500 aplicações.
Cones para válvula
Os cones para válvula são utilizados como peças de fixação e retenção. Eles conectam sob pressão o retentor da mola da válvula à válvula e mantêm assim a mola da válvula sob pré-tensão. Os cones para válvula são peças de desgaste e têm sempre de ser também substituídos quando as válvulas são trocadas. A Motorservice dispõe dos cones de válvula necessários para todas as extremidades da haste da válvula comuns em seu portfólio.
Anéis de assento da válvula
Junto com as válvulas, os anéis de assento da válvula vedam a câmara de combustão do cabeçote. Com isto, os anéis de assento da válvula em ferro fundido cinza ou metal sinterizado evitam o engripamento/enterramento da válvula no cabeçote e deixam escapar o calor da válvula.
Os anéis de assento da válvula não são selecionados conforme o tipo de motor, mas sim de acordo com as dimensões. A Motorservice fornece mais de 400 dimensões diferentes, o que representa possibilidades de aplicação quase ilimitadas para todos os motores usuais.
Elementos de comando de válvulas
Para um recondicionamento perfeito do comando das válvulas também é necessário substituir frequentemente os elementos de comando, como o balancim, os tuchos de copo ou hidráulicos, bem como as hastes do balancim. Todos os elementos de comando das válvulas são adquiridos separadamente na Motorservice.
Mais informações
Válvula de admissão
- Válvula monometálica
- Válvula monometálica com têmpera do assento
- Válvula monometálica com blindagem do assento
- Válvula bimetálica
- Válvula bimetálica com blindagem do assento
Válvula de escape
- Válvula monometálica,
- Válvula monometálica com blindagem do assento,
- Válvula bimetálica,
- Válvula bimetálica com blindagem do assento
Monometal
Válvulas monometal são fabricadas com um só material. Nisto é selecionado um material adequado aos dois perfis de exigência, ou seja, alta resistência térmica e boa característica de deslizamento.
Válvula bimetal
Válvulas bimetal permitem o apareamento de um material altamente resistente à temperatura (peça superior) com um material de haste, que por um lado pode ser temperado (extremidade da haste) e que possui ainda boas qualidades de deslizamento para guia da válvula. A união dos materiais ocorre mediante solda por atrito.
Válvulas ocas
Válvulas de escape ocas são usadas principalmente para redução da temperatura na área especialmente crítica da base oca e por isso estão preenchidas com sódio. O efeito colateral positivo é uma redução do peso. Válvulas de admissão ocas sem preenchimento são usadas por razões de redução da massa.Para obter uma redução da temperatura em válvulas, a haste oca é preenchida em aproximadamente 60 % do volume com sódio, e selado mediante o processo de solda por atrito. Sódio derrete a 97,5 °C, tem uma densidade de 0,97 g/cm³ e é um bom condutor térmico. Durante a operação do motor, o sódio fluidifica e é movimentado alternadamente pelas forças de massa na haste.
Neste contexto fala-se também do assim denominado "efeito shake". O sódio transporta uma parte do calor resultante da combustão desde o prato da válvula para a área da haste. Dali o calor é desviado pela guia de válvula. Desta forma, as temperaturas no prato podem ser reduzidas em 80° C até 150° C.
Manuseio de válvulas ocas com sódio
A usinagem e corte de válvulas ocas com sódio requer cuidado correspondente. Deve-se atentar para não abrir a câmara oca, pois sódio reage violentamente com a emulsão para perfuração e desbaste. Na reação de sódio e água forma-se hidrogênio e soda cáustica.
Análise e descarte
Válvulas ocas, em pouca quantidade, podem ser sucateadas de forma convencional. Não é necessário observar prescrições especiais. Se válvulas com sódio forem analisadas ou descartadas em quantidades maiores, a câmara oca deve ser aberta sem utilização de líquido refrigerante seja por perfuração em dois pontos ou separação pelo meio. As válvulas assim preparadas são jogadas uma por uma em um balde com água para neutralizar o sódio. Depois da reação, as válvulas podem ser sucateadas de forma normal. O descarte da soda cáustica restante é feito conforme as determinações locais.
Observações de segurança:
Por motivo da reação violenta e da liberação de hidrogênio na reação entre sódio com água, a inutilização das válvulas deve ocorrer somente em ambientes bem ventilados ou ao ar livre. Deve-se evitar o contato com a pele e olhos. O manuseio de sódio portanto deve ser feito somente por pessoal treinado com vestuário de proteção correspondente (luvas, óculos de segurança etc.). Devem ser observadas as determinações usuais de segurança sobre manipulação de produtos agressivos e corrosivos e gases explosivos.
Blindagem e têmpera do assento
Especialmente válvulas de escape são altamente expostas em termos de desgaste e temperatura. Por isso esses assentos de válvula frequentemente estão blindados. Válvulas de admissão em motores altamente solicitados são temperadas principalmente por indução. O engripamento e o desgaste dos anéis do assento de válvula são evitados por esta medida.
A extremidade da haste
A extremidade da haste sofre alta carga pelo acionamento da válvula (balancim, alavanca, tucho). Para evitar desgaste nessa parte, as extremidades da haste da válvula são temperadas de aço temperável. Extremidades de haste de válvula de aço não temperável recebem uma blindagem de stellite ou uma plaquinha temperada soldada.
| 1 Comprimento total = L |
| 2 Espessura total do prato |
| 3 Altura do assento |
| 4 Altura da borda do prato |
| 5 Blindagem do assento (opcional) |
| 6 Prato da válvula |
| 7 Diâmetro da haste = d |
| 8 Haste da válvula |
| 9 Área do entalhe |
| 10 Área terminal da haste (temperada) |
| 11 Comprimento de esmerilhamento |
| 12 Sulco |
| 13 Ângulo do assento = α |
| 14 Superfície do prato |
| 15 Diâmetro do prato = D |
| 16 Calota |
Montagem
A durabilidade das válvulas e, por conseguinte, a operacionalidade do motor dependem em larga medida de uma montagem correta. Na montagem devem ser também sempre observados as diretrizes de montagem e os valores de ajuste dos fabricantes de motores.
Atenção durante o trabalho
As válvulas têm de ser manuseadas cuidadosamente. As válvulas não podem ser processadas com papel abrasivo nem marcadas com punção ou números puncionados no fundo do prato.
Montagem
Deverá ser utilizada uma ferramenta adequada para montar a válvula no cabeçote. Ao montar válvulas novas têm de ser sempre usadas peças de aperto novas. O cone interno do prato da mola da válvula tem de ser checado quanto a desgaste e danos. A força da mola da válvula deverá ser verificada quanto às indicações de valores-limite do fabricante de motores.